지게차 구성 요소의 구조적 특성은 주로 모듈형 설계에 반영되며, 각 구성 요소는 효율적이고 안전한 자재 취급을 위해 협력적으로 작동합니다. 핵심부품의 구조적 특성을 분석하면 다음과 같다.
전력 시스템
엔진(내연지게차) : 동력원으로서 연료의 화학적 에너지를 기계적 에너지로 변환한다. 그 구조에는 크랭크샤프트와 커넥팅 로드, 밸브 트레인, 연료 공급, 점화(가솔린), 냉각, 윤활 및 시동 시스템이 포함됩니다. 디젤 엔진은 높은 출력과 토크로 인해 널리 사용됩니다.
배터리 및 전기 모터(전기 지게차): 납산 또는 리튬 배터리로 구동되는 전기 모터는 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하여 바퀴나 유압 펌프를 구동하며 90% 이상의 효율을 달성합니다. 배터리를 리어 액슬에 배치하면 가시성이 향상되지만 전반적인 장비 안정성에 영향을 미칩니다.
전송 시스템
기계식 변속기: 동력은 고정된 작업 조건에 적합한 클러치, 기어박스 및 구동축을 통해 전달됩니다.
유압식 변속기: 유압식 토크 컨버터를 활용하여 토크를 자동으로 조정하여 빈번한 시작-정지 작업에 맞게 조정합니다.
정수압 변속기: 유압 펌프와 모터로 구성된 폐쇄{0}}루프 시스템으로 무단계 속도 조절과 정밀한 제어가 가능합니다. 고급-지게차에 일반적으로 사용됩니다.
리프팅 메커니즘
마스트 구조: 내부 마스트와 외부 마스트로 형성된 수직 가이드 레일은 최대 높이 12m의 지게차 리프팅을 지원합니다. 현대식 지게차는 운전자의 가시성을 높이기 위해 양쪽에 유압 실린더가 있는 광시야각 마스트를 사용하는 경우가 많습니다.
포크 및 포크 캐리지: 포크는 다양한 팔레트를 수용할 수 있도록 간격 조정 가능(600/800mm)이 있는 표준 금속 구조로 되어 있습니다. 포크 캐리지는 롤러를 통해 마스트와 함께 작동하여 리프팅 및 후퇴를 동기화합니다.
롤러 스프로킷 시스템: 유압 피스톤이 마스트를 위쪽으로 밀어 올리고, 탑 기어가 체인을 구동하여 포크를 당겨서 더 높고 안정적인 리프팅이 가능합니다.
유압 시스템
기어 펌프, 다{0}방향 밸브 및 실린더로 구성된 이 시스템은 핸들을 통해 마스트 리프팅 및 틸팅을 제어합니다(미끄럼 방지를 위해 앞으로 6도 기울이기-, 안정성을 위해 뒤로 12도 기울이기). 고급 모델은 유압 펄스 제어 기술을 사용하여 필요에 따라 흐름을 조정함으로써 에너지를 절약하고 소음을 줄입니다.
